Jak se v 10 směrech dálnice v centru Moskvy

• Jak se 10 páskové vedení ve středu Moskvě

Dnes se bude diskutovat o důvod, proč má 8-10 Way silnice v centru hlavního města. Ty se objevily v pozdních 30-tých let XX století, podle obecného plánu rozvoje v Moskvě v roce 1935. Tento plán je určen restrukturalizaci ve velkém měřítku hlavním městě Sovětského svazu, během kterého ona měl být přehlídkou představovat nejlepší strany socialistického způsobu života. V průběhu tohoto „rekonstrukci“ zabíjení takových památek jako stěna Kitai-Gorod s Iberského brána Sukharev věž, Červená brána, Vítězný oblouk, chrám Krista Spasitele, a ještě mnohem víc. Něco později nahrazen remake, ale souhlasí s tím, že to není to samé ...

Ale zpět na silnicích v centru Moskvy. V souladu s obecným plánem mnoha úzkými uličkami měl rozšířit na 30-40 metrů a zase do velmi širokých tříd:

Na začátku hlavní ulice Tverská / Bitter kapitálu. Takhle to vypadalo před rekonstrukcí. Ano, ano, je to Tverská!

Úzká vozovka a úzké chodníky nemůže vyrovnat s potřebami rostoucí populace. Street, samozřejmě, muselo být změněno, ale nerozšiřuje totéž 10 pruhy (jen pro tento a pohyboval domy ve třicátých letech)!

Mimochodem, originál není celá vozovka byla dána do auta. Podívejte se, jaký byl dělící čára pytlovité.

30s Poznámka nedostatek zeleně. Přišli, ale mnohem později

V průběhu doby, samotný stroj tlačil dopředu více a více prostoru na silnici. Dělící linie se zužuje. Byly tam stromy a konzervované pozemní přechody

50s

A tady je další historické fotografie (2012). Pryč jsou nejen stromy, ale také plastiky z domů (je jim bráněno někdo?).

verskaya zablokovány pro průchod další n-tice

Namísto zeleně na chodnících objevil parkoviště pro osobní automobily. Naštěstí, protože loni se začal zabývat touto nepořádku. Přestože v poslední době chodníky byly následující:

Broad Street je velmi dobré pro průvody, že před ...

v roce 1947

... teď:

, ale v normálním životě širokou dálnici přiléhající Kreml - je absurdní!

Ještě jsme opravdu velmi důležité 10-way Tver nedaleko Kremlu?

Nyní se celý tok automobilů jde do jednostranného 10-band divadlo Lane. V souladu s obecným plánem tohoto idiotství se neměla být plánována na nejhorší možnost ... Red Square se měl stát tranzitní dálnice spojující Varshravskoe a Leningrad dálnici (viz. Generelu)! Big Ordynka jako Tverská ulice bude 8-lane road. A St. Basil v plánu zbourat jak zastavit pohybu automobilu!

Realizace těchto plánů zabránila druhá světová válka. Ale v roce 1938 pro budoucí dálnice přes centru Moskvy se podařilo zkonstruovat / zrekonstruovat tři mosty: Velký Ustyinsky, Moskvoretsky velký, velký kámen. Tady jsou všechny tři, zprava doleva.

Už jste někdy nad tím, proč stále více a Ustyinsky Great Moskva River Bridge, jak široký, i když obě strany jsou omezeny úzkých uliček?

Big Ustyinsky most měl být pokračování Boulevard Ring na druhou stranu řeky. Budoucí plánované ulice v místě stávajícího objektu (pro které demolice by šla hodně historických budov a kostelů). A odejmout Boulevard Ring byl v místě, kde má chodec je nyní (!) Patriarchální most (zcela vlevo na satelitním snímku). Ale další bridge (Novospasský), která vede přímo do obytné zástavby (v roce 1938 a prošla radikální přestavbou). Byl být pozemek Nového Boulevard Ring. Ale to se nestalo.

Na jihu, hlavním městě Nového Boulevard Ring by jít do ulic a Pavel Andreev akademik Petrovský a bude přes řeku Moskvu v místě, kde se nyní nachází na pěší Puškin (svatého Ondřeje) můstek. V severní části hlavního města v samotném jeden prsten by se shodoval s moderním Třetí dopravy.

Master plan 1935 a za předpokladu pro vytvoření jiného okresu magistarali: Park kruhu, zcela sjednotí s malým kruhem moskevské železnice. Ukazuje se, že to byl skutečný Stalin „Lord of the Rings“, a Lužkov není tak snadno implementovat nějaké revidované územní plán v roce 1935.

Obecně platí, že náš milovaný kapitál dvacátého století vytvořil zcela náhodně ve zvláštním způsobem. Posuďte sami: obecný plán z roku 1935 nebyl plně realizován. Příští hlavní plán v roce 1971 za posledních 20 let sovětské také nebyl plně implementován. Lužkov Generel (2010) šel do šrotu následuje starosta ji schválí. Je velmi zajímavé, co bude nového územního plánu hlavního města, a jak to bude provedeno. Mimochodem, nechal to být známý, že současná akord linka nevymysleli současných urbanistů a půjčil si od obecného plánu z roku 1971! Vzhledem k tomu, že žijeme ...

Ale zpět v polovině dvacátého století. Po válce, obecný plán v roce 1935 rozhodl, že se nevrátí, a oni by měli jsme po dálnici mezi GUM a Kremlu. Mimochodem, před 60-tých provedených automobilová doprava na Rudém náměstí:

Foto z knihy „v Moskvě. Stavebními města. 1945-1957“

Dnes od Velkého Ustinsky, větší Moskva River a Velké Kamenný most na 100% zatížení běží jen poslední. Vozy pocházející z nepřetržitého proudu Leninsky Prospekt obklíčit Kreml a jít na ulici Tverskaja a divadelní Lane. Byl to Stalin generel položil destruktivní tranzitní dopravu přes centrum hlavního města, které jsme nyní svědky ... Car korespondence v Moskvě jsou navržena takovým způsobem, že konektor u kremelských zdí mohou rozjímat dnem i nocí v každém ročním období!

A neříkejte něco, co není pravda. Všechny stejné, jen vozy byly menší.

Samozřejmě, že nesmíme myslet, že rekonstrukce v Moskvě 30. let přinesla jen škodu. Je zřejmé, že staré ulice a mosty nemohly vyrovnat s neustále se zvyšující člověka a potoků. Z tohoto důvodu restrukturalizace bylo nutné. Zde, například, staré krymské most. Je zřejmé, že to muselo být rekonstruována.

1936

A mimochodem, dopadlo velmi dobře:

1938.

Teď ne tramvaj na tamní most, všechny 6 drah uvedené vozy. A přesto toto místo již dávno vyčerpal svoji kapacitu. Krymský most - to je nejužší část kolco.

Ale nyní opět čelíme s výběrem cestu rozvoje Moskvy. Je zřejmé, že moderní uliční a silniční sítě nemůže vyrovnat s aktuálním zatížení. Ve skutečnosti, máme 2 možnosti:

1. Stalin. S transformací centrální (nejen) v širokém síti ulice, demolice domů, stromů a trávníků švů v asfaltu a t. D.

2. Využití neomezené automobilové dopravy ve městě (zejména v centru).

Pojďme učinit správné rozhodnutí!