Jak se plavební komory Volzhskaya HPP

• Jak navigační zámek hydroelektrárnou Volga

To bylo možné pro mě navštívit Volhy Vodní elektrárna, kde se poprvé viděl práci plavební komorou.

Příběh o Volha vodní elektrárny začne s plavební komorou. GES je vodní typu srednenapornoy kanál. Struktura hlavního vodárny patří: powerhouse, betonový přeliv a přehrad Zemi, přepravní zařízení.

Doprava struktury (zámky, povzbuzení lodi atd), - určené pro zvedání nebo spouštění plavidel z jedné hladiny vody na druhou.

Složení vodárenských dvou stavidlových komor, číslované 30 a 31.

Nákladní loď vstoupí do kanálu přístup.

dodání s turisty Ve brány komor.

Čištění Van „Sormovskiy 3064‚přichází do stavidlové komory.

Na povel z ovládacího je tlačeno proti jedné ze stran stavidlové komory.

Klapky jsou uzavřené komory pod dohledem zaměstnance.

brána zaměstnanec vypadá při zavírání mezi ventily žádné cizí předměty.

klapky Plavební komora uzavřena. začíná stavidlové komory průtok vody.

Přechodová komora se naplní vodou za několik minut.

Přebytečná voda odtéká do přepadu.

Kotvící příkaz nákladní loď.

Pohled z řídící věže na horní plavební komory.

dolní komoře brány.

Osobní loď „Kuzma Minin“ vystupuje z horní části plavební komory.

Pohled na drenážního kanálu dolní plavebních komor.

V mezhshlyuzovoy budova elektrárna, která je konstrukčně součástí vodních děl, ale není právně relevantní ITIL HPP má dvě Kaplan hydraulická jednotka PL30-B-330.

brána brána, celková hmotnost 390 tun.

Za půl století zde bylo provedeno téměř 423 tisíc kropící hlavní bránou křídla prošel 950.000 cévy. Celkový objem nákladní dopravy přesáhl 802 milionů tun.