Bike vsuvka: typy a zařízení. Adaptér pro jízdní kolo bradavky

Po dlouhou dobu součástí jízdních kol utrpěli mnoho změn. Kola z oceli náročnější na výrobu rámu a převodovky už je na rozdíl od toho, který byl před dvaceti lety. Jediná část, která je z roku na rok zůstává nezměněna po dlouhou dobu - Jízda na kole bradavku. Nebýt mylný při výběru fotoaparátu, je důležité znát nejen velikost, ale také pochopení typů ventilů.

Standardní

Tato část kola po mnoho let neutrpělo komplexní změny v designu a dokonce i vzhled. Proto se v současné době pouze dvě nejoblíbenější standardní vsuvky:

• Presta / FV - vsuvka nebo francouzštině - je používán na všech silničních kol a horských kol na vysoké úrovni.
• Schrader / AV - ve skutečnosti, že standardní auto. Namontovaný na širokém kamery, děti, většina Jizdní nebo cestovní kola.

Kromě těchto dvou norem, Dunlop použitý dnes. Vážně, je jasné, proč kamery vyrobit na základě tohoto typu cyklistické nátrubku, čímž se podporuje. Má velmi zvláštní a nejistou strukturu v podobě kompletně rozevírací snímek, systém dvou opěrných kroužků, z nichž jedna drží ventil. Také velmi citlivé na znečištění. Každý malý kámen nebo písek, pod zabivshiysya guma ventilu, který je schopen blokovat vzduch.

Mechanismus kolíku

cyklistika bradavky nejsou žádné zásadní rozdíly mezi jednotlivými zařízeními. Představují kovovou trubičku, obsahující konvenční ventilu (šoupátka), který se otevírá působením tlaku vzduchu, vstupující z vnější strany, a uzavírá, když tlak vzduchu na ní z vnitřní strany kola. Čím vyšší je tlak v kole, je ventil uzavřen těsně. Šoupátko má jiný tvar a nemůže být zásadně liší i od bradavek na stejné úrovni. Pronájem Presta bradavky mají tloušťku 6 mm, zatímco Schrader Dunlop a 8 mm. To znamená, že FV lze snadno instalovat v běžném ráfku, ráfek jakýmkoli standardním Presta může být konvertována za zasunovací automobilu v několika minut pomocí vrtáku.

bradavky mohou mít různé délky: od 33 do 80 mm. Tato varianta se vztahuje k velikosti velkého množství věnců, a jejich výška, a to zejména v silniční vilsetov. AV vsuvka na vnější závit může být použita pouze pro uzávěru nebo v celé délce trubky až do komory. Druhý typ je více populární, t. K. Může být pevně spojená s okrajem speciální matice, který je při jízdě při nízkém tlaku zabraňuje borcení i. Vzhledem ke své křehkosti, Presta cyklistické bradavky jsou vždy vybaveny s maticí.

Oni produkují bradavky z mosazi, ale tam jsou také modely z oceli vůbec, ale opravdu, levné kamery. se nedoporučuje, aby si je mohli koupit.

Normy jsou tak strašné, pokud je adaptér

Každý, kdo je schopen čerpat čerpat žádnou kolu i bez špiček, ale je teoreticky. V praxi to bude mnohem obtížnější vybudovat adaptér ze zkumavky ze šťávy a drátěným pletivem, spíše než koupit normální adaptér. V současné době je cenově nejdostupnější možností je Presta adaptér s AV bradavky. Je to určitá podobnost kování a má pouze za FV závitem přilepena s gumovým těsnícím kroužkem. Takový adaptér pro cyklistické vsuvku lze našroubovat na starém a Presta Dunlop. To znamená, že s normálním autě čerpadla nebo kompresoru, budete moci čerpat absolutně žádnou kolo.

V kole lze nalézt obchody čerpadla jsou vybavena univerzálním tryskou pro Presta / Schrader. S takovým zařízením, můžete zcela zapomenout na rozdíly mezi normami.

Druhy komor a pneumatik

Z hlediska funkčnosti, pneumatika jízdního kola se příliš neliší od auta. Jejím hlavním cílem - k udržení a ochraně fotoaparátu, stejně jako poskytovat tah. Ve všech kola pneumatiky a kamery jsou instalovány různé standardy.

Fotoaparát by měl být vybrán na základě pneumatik a ráfků nejpozději. Pneumatiky přicházejí v různých velikostech a tloušťkách od 12 „do dětského kola a 29“ na devět. Pro dospělé a mládež kol mají následující význam:

• 24 „- dospívající kola;
• 26 ‚- Hardtail pro dospělé a děti;
• 5 „- horská kola pro Enduro, Trail, daunhala;
• 28 „- závodní jízdní kola;
• 29 ‚- devět, ale je možné vidět i na horském kole do extrémních disciplín.

Průměr komory odpovídá vždy stejné parametry pneumatiky. Také aplikován na jiném vzorku pneumatiky, které dává výrobce pouze ve vzhledu v mnoha případech.

Na pneumatice kola lze nastavit v různých velikostech. Praxe ukazuje, že takový systém je dobrá jen pro konkrétní úkol a není dobře hodí pro každodenní jízdu.

bezdušová pneumatika

Kromě obvyklých komorách, profesionálních cyklistických kol běžně vyskytují bezdušové pneumatiky, oba vozy. To poskytuje výhodu v hmotnosti kola, jakož i snižuje nebezpečí poškození pneumatiky, nebo přesněji, je pneumatika propíchnuta stejným způsobem jako předtím, ale ihned opravit tmel nalije dovnitř. Jedinou nevýhodou těchto systémů - cena.

Nafouknout bezdušové kolo pneumatiky stejně snadno jako obvykle. pin design vypadá neliší od obvyklých Presto, a může být nafouknut pomocí nejlevnější trysky. V rámci takové vsuvka končí bezprostředně za vnitřní stěně ráfku a vypadá jako ruční sprcha pro vzduch, spíše než jako součást kola. Vnější odlišnosti od standardních pneumatik beskamerku kromě toho, že se můžete soustředit pouze na gumovém těsnění pod zajišťovací kolík.

Samorostlý beskamerki

V teorii, s řádně utěsněny v beskamerku může obrátit některé z používaných pneumatik mid-range a lépe kevlarovým kordem. Izolovat ráfku získat několik vrstev vyztužených lepicí páskou, nebo v nejhorším případě, pásku. Bike bradavky lze vyříznout nepotřebné kameru. Je důležité mít upínací matici, protože za to bude nutné, aby na pryžovou podložku. V případě, že ráfek není škoda, můžete vyplnit díry čepu na lemu kvalita stavebních tmelů na obou stranách. Za to, že dáme na pneumatice, naplňte ji asi 100-150 ml tekutého tmelu a cyklistiky se mohou pokusit napumpovat.

Praxe ukazuje, že takový self-made systém dříve či později bude ještě začnou procházet vzduch nebo pneumatika roztrhá na tvrdých tratích, tak pečlivě zvážit, zda jste ochotni riskovat v zájmu ekonomiky.