Jak opravit boční kusy pneumatik?

V případě náhodného poškození pneumatiky nejsou pojištěny podle některého, i pro ty zkušené motoristy. Zkusme pochopit, jak skutečný opravy bočních řezů pneumatik a v jakých případech je nutné vyměnit gumy.

Co dělat, když boční řez?

Podle ochucené motoristy, obnovy pneumatik - velmi účinné, ale na přechodnou dobu. Zvláště složité opravy bočních pneumatik řezy kamionů. V tomto případě se doporučuje, neváhejte kupovat a instalovat nové gumy.

Rentabilní opravy boční řezy pneumatiky vypadá přítomnost drahých pneumatik, pro které je obtížné najít adekvátní náhradu. Nicméně, i když byl rozdíl plně obnovena v budoucnosti na základě osobní bezpečnosti, stále více přemýšlet o koupi nové pneumatiky.

Struktura pohonných pryže

Pro určení povahy škody a provádět nezávislé oživení pneumatik, je nutné znát jeho vnitřní strukturu. Moderní pneumatiky jsou několik vrstev kaučuku. Jaké bylo použito výplně polí textilu nebo kovovým závitem, označované jako šňůru.

V závislosti na specifikaci a množství kabelu je určen té či oné tvrdost pneumatiky a mírou stability při přilne k povrchu vozovky.

opravu pneumatiky (boční řez) - teplá vulkanizace

nahradit poškozené díla v pneumatikách podle tohoto způsobu se provádí v několika po sobě následujících fázích:

• určilo stupeň řez.
• kabelu obnovena.
• Část poškozená pneumatika se zahřívá a prochází vulkanizace.
• Když se proces obnovy pneumatiky je testována na rázová houževnatost tlaku nenormalizované vzduchu, který mírně přesahuje hranice stanovené výrobcem.
• A konečně, místo zabudování je vizuálně zkontrolovat pro malé přestávky.

Kolik je lék, který umožňuje opravit boční řezu pneumatiky? Cena za rozpuštění jedno kolo u čerpacích stanic je od 800 do 1500 rublů, v závislosti na typu pneumatiky, typu poškození.

Obnovení náplasti pneumatiky

Náplast, provádí oprava boční kusy pneumatik musí být mnohem hustší, silnější a těžší ve srovnání s běžnými způsoby, které se používají k odstranění propíchnutý běhoun. Zvláštní pozornost by měla být věnována výběru své struktuře, která by neměla být radikálně odlišný od kostry pneumatiky.

Náplasti, které jsou nainstalovány na vnitřním povrchu pneumatiky, bude nevyhnutelně přinese nějaké nerovnováhy během jízdy, což se projevuje při řízení vozidla. Proto, aby se provádět takové opravy škrty na straně pneumatiky náklady pouze v případech, kdy neexistuje možnost a prostředky pro instalaci nových kol. V průběhu doby, náplast může vést k předčasnému opotřebení zavěšení vozidla.

Oprava boční řez pneumatiky s rukama

Je-li rozhodnutí je jejich vlastní rekonstrukce poškozených pneumatik, je třeba se postarat o hledání specializovaného vybavení a celé řady nástrojů, které umožní vyrovnat se s tímto úkolem. To, co je nutné pro vlastní vulkanizace pneumatik:

• Nástroj pro práci s kovovými kabely.
• Vyrovnávací roztočů.
• stěrače, nože, válečky.
• adaptéry a kazety.
• Označení křída.
• Frézy pro kalibraci.
• kartáče pro kaučuk.
• Příjem pro umístění pneumatiky.
• Segment surový kaučuk odpovídající hustotu a tloušťku.

V některých případech je k opravě bočního řezu pneumatiky s rukama, jsou zapotřebí další zdroje, například fréza karbidu válcování nebo mechanické bortorasshiritel.

Jak se vyhnout krácení?

Je to mnohem jednodušší, aby se zabránilo poškození vzhledu boční plochy pneumatiky, než zabývající se jejich vymáhání. , Měli byste věnovat pozornost následujícím doporučením, aby se snížila pravděpodobnost řezů na minimum:

​​

• Dbejte na přesnost při parkování v blízkosti chodníku.
• Aby se zabránilo pohybu na povrchu vozovky, s množstvím výtluků a nárazy na značnou rychlostí.
• odmítnout aplikační kola, která se liší v ofsetových geometrii.
• Podle udržování normálního tlaku v pneumatikách.
• nepřetěžujte vozidlo.

Mimo jiné, což výrazně snižuje dobu provozu, pro který je vypočtená pneumatika, časté brzdění, která se střídá s prudkým nárůstem rychlosti. Do určité míry odolnosti proti otěru v pneumatikách, se snižuje s významným zvýšením a poklesem teploty okolí.

Závěr

Na závěr je třeba poznamenat, že odborníci využití stanovené v servisním středisku nebo na jejich vlastní poškozenou pneumatikou nezaručuje úplné zotavení z problémů. Lepší pneumatiky, která má zbavit straně snížit pomocí vulkanizace gumy byl používán jako rezervní kolo.

Při pohledu na výše uvedené, můžeme konstatovat, že v některých případech mnohem snazší se uchýlit k nákupu nových pneumatik než zmatený opět na nápravu škod. Samozřejmě, že konečné rozhodnutí přísluší každému motorista na základě osobního zabezpečení a finančními možnostmi.