Kde konce civilizačních

Tady je to jiné. Zde jsou hory vyšší, delší vzdálenosti, a civilizace je méně časté než lidé. Počasí se zde mění každou půl hodinu, a možnost prohlédnout si posvátné sloupy v „buňce“ je extrémně vzácný. Neexistuje žádný internet přes tisíc kilometrů. Ale tam je vždy čerstvé pečivo. Zde v červenci, sníh a voda - čistá, jak pláče. Zde, v zemi ztracené naší vlasti.

Tato návštěva proběhla spontánně. Narodila se ve večerních hodinách na večeři, a připravila několik dní a někdy se objeví v cestě. Odjezd byl naplánován na 1. července, ale po několika dnech je obtížné splnit, a první den ráno jsme byli stále běží po obchodech. Scurry zpoždění, a my jsme opustit město skoro 22.00. Vpředu byly tisíce kilometrů daleko - to bylo, když se k odchodu. Již po telefonu jsme dali cenné rady o tom, jak nakrmit kočku, a kde si vyzvednete klíče od bytu. Cesta byla tak spontánní, že i peníze, které jsme měli jen jednu cestu.

První den. Trochu obtížné. Nespal jsem, odešel v noci a nekonečné rozlohy houpala. Jdeme ne více než 80 - spěch už nedává smysl. Miminko spí, to vypadá karikatury. Více zřídka narazit známých postav regionů. nelze nikde jinde naplnit palivovou nádrž. Nepodařilo najít hotel - řídil celý Omsk, ale všechno je zaneprázdněn. Odjíždíme pro město a strávit noc na straně silnice v autě.

Na Sibiři, úžasné východy.

Druhý den. Na silniční infrastruktury na Sibiři :) špatná už, samozřejmě, tam je, ale je těžké jíst normálně. Na okraji motely obecně. Stěží podařilo dát snídani - jídlo nechutné. Po obědě pojedeme do Novosibirsku. Hned u vchodu do dobrého kempu, takž oběd.

Město je orgie pravou rukou vozů. Trochu jízda, ale dojem je depresivní. Silnice jsou špatné, trochu zajímavější. Odjíždíme. Přehrada korku. Po dlouhou dobu hledali hotel na silnici a nakonec se zastaví ve výborné motelu. Pěkné pokoje, vynikající restaurace. Na Barnaul 100 km. Travel - 2500 km.

Třetí den. Máme snídani a jít do Barnaul nekoupil něco, co není koupil v Ufa - výrobky a některé věci. Altai Území dělá dobrý dojem - velmi čisté, silnice jsou dobré na silnicích. Barnaul - obecně píseň. Předpokládali jsme, že to bude velká vesnice, ale ukázalo se, ... Obecně platí, že moje žena říká, že chytí jeho vesnici, a přestěhovali sem :) Souhlasím - velké, čisté, moderní město, obrovské mimoúrovňové, nákupních center ... Stručně řečeno, sen. Jezdit po městě, navštívíme v „pásky“. Kupovat více produktů.

Projdeme Biysk - malé město. Vše je uzavřeno (neděle, 17.00), ale v „Eldorado“ čas k nákupu místní SIM kartu a koupil, ani registrována. Snažíme se neúspěšně naplnit plynovou láhev. Minuli jsme na místo smrti M. Evdokimov. Mnoho návštěvníků.

Zadání Altai republiku. První dojmy jsou hrozné. Všechny z prvních osad jednoduše pokryty rekreantů všude všech odbytného, ​​kavárny, hudbu .... Některé zajímavé.

Katuň Beach jen posetý sutí. Někde jsem viděl .... Ach ano, na jihu stejné .. je to trochu frustrující. Nicméně, po 70 kilometrech vše je na ústupu, a přestaneme strávit noc v malém kempu v malém domku se sprchovým koutem. Ceny vyskočily - v případě, že poslední z velké místnosti jsme zaplatili 1400 dnes za dům s ohřívačem, vlhkost a komáry 1800. Nicméně, tam je světlo, ovládat auto ledničky z měniče do domu. Pohodě. Pečeně barbecue, vycházce.

Čtvrtý den. Sen - jsme válí Chuysk. Není pochyb o tom - je to prostě úžasné. Každých deset kilometrů hor stoupá výš a výš.

Sdělení již není všude, prochází všechny výše uvedené nakonec Semínský průchod 1790 m. Lezl v pořádku, ale horní teplota stoupla na 94, a přenést na dárkové rynochke po utopil, vzrostl na 104. Mělo by být buďte opatrní. Míjeli jsme na řadě cenovek, samozřejmě, plechovku. Během medvědí dráp žádat od 800 rublů, a dokonce i nejmenší typ bižuterie dřevěné přívěsek - z 100. I yugah prodejci skromný. I když ... každý žije, jak jen může.

Jdeme dál. Chui krásnější. Vzestup Chike-Taman. Průkaz se setkáváme Holanďana na motorce, které jdou do Číny sám, zajímavý člověk.

Cesta vede podél řeky Katun, velmi pěkné. Na jednom z jazyků silnice a zastavil se fotit. Vedle zastavil s místním dítětem. Navrhovaná lipan, jsme se večer, dát do lednice.

Projít soutoku Chewie Katun. Návštěvníci mají také. Na protějším břehu kempu. Je zajímavé, že tam je vždy případ?

jsme se zastavili na oběd v nějaké restauraci. Se sotva snědla trochu. Obecně platí, že tady s jídlem smutný. Je pravda, že i cena je malý, tři z asi 300 rublů. Tady ve vesnici, viděl plnění plynem, snaží zaplnit balónek. Altaian neochotně souhlasil s poloviční náplní, 2, 5 litrů. Více - na jakýkoliv. Jo ... Let ... Museli jsme dělat všechno doma. White Bom projít. Mnoho památek až zabitých ve válce - jsou všude, ve vesnicích, na silnicích. Vyplňte je, že cena benzínu roste tiše - 23.90 již.

Všechno se zdá být šíleně krásné a všude chci zastavit a zachytit.

Nyní je cesta opravdu Chui :)

Mountain ještě vyšší. S obrovskou skalních řícení Shirlama vodopád. Pro mě je to jen zdá obrovská, ale to je jen začátek.

Jdeme dál. Před Aktas o něco méně než sto, ale na čas ve večerních hodinách. Podél trasy skrz horské potoky, vzájemně rychleji.

Když poprvé vidíme Chu proteiny. Působivé.

Ve večerních hodinách, asi 6, pohon Aktas. To je téměř poslední bašta civilizace na M52, několik obchodů, Sberbank, dva hotely. Benzín na 24,50. Zkontrolovali jsme mapy - žádné peníze. Naplnit je v plných, nádrže, kanystry a jít hlouběji do Altaje, k prvnímu cíli - Telecké Lake. Asfalt končí a začíná dobrou srovnávač. Jakmile se první atrakci - Červené brány.

Dříve tam byl držen Pesce kun stezka podél hřebenu hřebeni Aygulakskogo a river Chibit vymačkané do úzké soutěsky. Později byl vyhozen rokle, most je položen. Red gate nazvaný protože rumělkou, ve velkém množství obsažených ve skalách. Nyní je zde vynikající srovnávače stlačování mezi Aygulakskim Kurai a hřebeny. Čas je téměř 19,00, a začneme hledat ubytování. Sunuvshis na malém plakátu „rybolov, sauna u jezera 5 km“, spadají do horské dráhy a překonávání špínu na plný disk, jdeme tam, myslel mimochodem, ve skutečnosti někdo navrhl tento plakát. Vedoucí podél řeky Chibit River asi 5 km téměř půl hodiny. Přicházíme - dva domy a vanou, velmi studená. Za domem je požádán o 400 rublů do nosu. Otočit.

Výsledkem je základem pro 100 rublů do nosu, majitel je Ensign hranice Aktas, původem z Kumertau. Velmi šťastný. Nicméně, ať už odchozí či krajané neviděl, ale trochu rušivé, ale možná jsme jen unavený ... jsme strávili noc. Máme dřevěný jurty se sporákem. Světlo z generátoru, závod po dobu několika hodin. V důsledku toho jsme se zahrnují držet všechny nabíjení a přepne chladničku v autě na generátoru.

Pátý den. Vstal před svítáním, jsem chtěl střílet, ale ve skutečnosti se ukázalo být nic. Zatímco Romka snídani, zjistili, že nový notebook bez Photoshop či dokonce diváka. Chodím na „střílet“ k sousedům, nakonec najdou v Novosibirsku „kukadla“ a 4. Photoshopu. Vyjeli jsme brzy. V současné době mám v plánu jet 150 km na Teletskoye. Vyhovuje vyhovuje Ulagan.

Rychle dosáhl vesnice Ulagan. Překvapivě to byla velká vesnice se slušnými obchody, Sberbank, House of Justice a náplní! Koupili jsme chleba. Názory, proč obliques.

Na cestě vidět jezírko americkou zlatou kachnu. Krásný, nikdy předtím neviděl. Pojď Balyktuyul, okamžitě se u vchodu, odbočit vpravo na Balykchy. Cesta se změní na pole stopy. Ale stroje jít každou hodinu někdo přijde. Mnoho nedoprivodov pravák. Nedoprivodam obtížné - neustále chodit k sobě navzájem. Míjíme mohyly Pazyryk. Na internetu, mnoho bylo napsáno, ve skutečnosti - nesrozumitelné hromadu suti zhroucené.

Tyto změny počasí velmi rychle znovu déšť. Dovedu si představit, co by se stalo s nedoprivodami.

Nicméně, déšť nese. Trať je horší, téměř grader.

V lese, na potoce sedí skupina turistů, jdou do Teletskoe třetí den bez auta přišel za nimi. Vzali jsme se na telefon a snažil se zazvonit na zvonek, ale proto, že les není viditelné satelity slibují zazvonit na zvonek od hory. Později, po hodině a půl, vztah je stále tady, zavolal do cestovní kanceláře, tam jsou odpovědni, že auto bylo pryč tři dny v klidu. Service, nicméně ...

Výborná trať lesem, les je odříznout najednou a vidím první list. Mám výšku, mimochodem, obávám se, že :) A tady je. Jak část - je nejasný. Ale v dálce - něco báječného ...

Odjíždíme na Katu-Yaryk.

Dále se mi ani slovo chladný, Chcete-li získat, no, obrovský, kurva a další. Tady, všechno je v pohodě, skvělý, skvělý, obrovský a kurva. Nemůžu ani hádat, proč a jak získaná z přírodních zdrojů takových věcí.

​​

Typ Katu-Yaryk, a představa, že bude muset přijít dolů, sevřel jsem vajíčka. Sevřel pevně. Obecně platí, že mám strach z výšek. A potom ... no, co mám říct něco ...

To je místo, kde se šíleně krásná a děsivá.

Je to místo, kde orli stoupat těsně nad čelním sklem.

Je Katu-Yaryk.

Na druhé straně nádherné vodopády vodopád řeky Karasu. Sam Katu-Yaryk samozřejmě skvělé. Výška nohy - 800 m, délka - 3, 5 km s 9 zatáček a sklon 10 stupňů. Je to jediný vůz v cestě do údolí řeky. Cesta se začala stavět v roce 1987, tři buldozer, otec a syn, synovec, pracoval na průchodu po dobu dvou let. Celou cestu z Ulagan do Balykchy, asi 120 km, oni dělají jejich cestě za téměř 10 let.

Většina vozů od průchodu vrátit. I když jde dolů příliš mnoho. Technicky sestup i pro nedoprivoda žádný problém. Největším problémem - neschopnost projít navzájem, musíme být opatrní. Sestup je obrovský. Na druhé fotografii je malý bod - je „chléb“. A je to - jen jeden koleno průchod. V dolní části oranžové - rypadlo.

Na sestupu čelíme Altaian podnikání. Opravář-bagr nalévá obrovskou hromadu kamení na silnici, a pak se odebere ji za 100 rublů. ze stroje. Navzdory tomu, že při sestupu neprojde dvě auta. Nazvěme to ředkvičky ... Tam jsme souboji zlomil přímo na kameny, záda jsou velmi drsňák na L200 byl křik, že zaplatil zpět, a nyní se shromažďují všechny peníze .... Cín, zkrátka ...

Ale obávají Katu-Yaryk rychle doplňována. Jdeme údolím ... Chulyshman. Tento mega-gesto. Řeka je pevně do skály, na silnici podél řeky. S kameny v 2500-3000 metrů vysokými vodopády spadající. Obecně platí, že nemohu popsat ...

jít ven podívat se na Chulyshman, pohyb auta, najednou někdo půjde.

Chulyshman divoké a krásné. Rád bych na jeden den rafting na něm.

Jdi na Teletskoye. Směrem k úlovků Nissan pick-upu, řekl, že most odplaveny Bashkaus řeky a jezera neprošel. Nicméně, slib dát do dvou dnů.

jsme nedosáhly konfluence v Chulcha Chulyshman.

V ústech je malý kemp, kde oploceném prostoru můžete postavit stan. Také 500 rublů transportován lodí na druhou stranu řeky. Dále, asi 9 km po posteli Chulcha Uçar může dostat do vodopádu, který výškově kaskád je 160 metrů. Ale počasí se rychle mění a my ne riskovat dítě chodit. Jeli jsme kousek dál a na březích Chulyshman udělat jeden den odpočinku.

Naše první dnevka. Sedící na židli v pohodě. Nic nechcete - můžete uvažovat asi navždy. Zkuste trochu rybaření. U večeře - polévka lipanů.

Další den. Jdeme do Teletskoe. Silnice někde méně, někde trochu lépe, cestující zde je složitější. Narazit na malé vesnici Co - to je opravdu, zapadlý místo, pomyslel jsem si. Eh ... Kéž bych věděl, co bude dál. I když i zde, že není jasné, co dělat v zimě, kdy všechny pokryté sněhem. Počasí bylo stále velmi rychlé.

Za půl hodiny je možné odstranit něco, co je zapotřebí, v den Uralu :)

Došli jsme Baškaus. Bridge opravdu není. Kdy bude - není známo, takže je solárium ... Požádali nás, kdybychom neviděli kamion paliva na cestě ... Ale ... Most je pravděpodobné, že bude brzy. Brody neprošel - řekněme včera prošel Kamaz a byl na předním skle. Je zajímavé, a kteří nyní Telecké jim líbí odtamtud? Odjíždíme. Na vzestupu - skvělý výhled. Tak jsem vyplnil údolí Chulyshman. Že to bude pro mě navždy - věčný a proměnlivé.

Jdeme zpět. Déšť se snaží přerušit naši večeři, a přestěhovali jsme se do auta.

Zde nalít zbytky benzínu. Nyní máme jen půl nádrže. Je s podivem, že jsem si myslel špatně, nebo je větší spotřeba ... Kdybych šel do Teletskoye zpět by byl problém. Doufáme, že natankovat v Ulagane. Opět Katu-Yaryk opět závrať a smršťovací vajíčka. Opět ředkvičky-rypadlo. Tady jsou, hrdinové v zemi.

Stoupáme. Někde v přední části malé lesní cestě k okraji, jedeme tam někde musí existovat vodopád, vidět zespodu. My ho najít. Zajímavé je, že řeka je také nazýván Karasu, stejně jako na druhé straně Chulyshman :)

K dispozici je také velmi zajímavý dům. Opuštěný, ale s čerstvými stopami lidí uvnitř. Na kraji obce, na okraji srázu, u vodopádu. Pěkný a strašidelný.

V Ulagane natankovat. Před Aktas v údolí leží přes Red Gate Kamaz. Dno má slušnou dopravní zácpy nákladních a malých vozů. My objíždět. Okraj římsy, jeho žena řídí, a řidiči, traktor čekání na pomoc. Náhle se vůz zakymácel, divoké oči jeho ženy, všichni křičeli a mávali - kolo vklouzl k prasknutí. Myslel jsem, že všichni ... Přichází nápad, že dítě by mělo být vysazeno ...

Čtrnáctý den. V dopoledních hodinách, posnídali, vrátil se na Kosh-Agach, zabušil chladničce, mléko dítě, oblečené v plné výši, odebereme trochu více peněz, se snaží najít náhradní díly a ponechte ve 14.00 v Tuva. Právě dostal z Kosh-Agach jsme inhibuje Silver Patriot (Patriot je třetí, který vidím pro celou cestu), kteří šli před námi minut do 10. Je pograntsy 4, kontrolovat doklady a povolení. Jedná se o čtvrtý check - není divu, že jsem si objednal :) přeskočit Altai spoustu radarů.

Poslední vesnice Altaj.

Sbohem, Altaj.

Následující lidé prakticky zmizí - malou stopu a několik letních ohradami. Pryč - obrovská stáda.

Někdy Navigator poskytuje skvělé věci - například, že CPM před propusti Buguzun, ve skutečnosti se ukázalo, že je to.

se spustí Buguzun projít. Na rozdíl od internetu, jsme ho letěl vlegkuyu - po teplý Klíčem k úspěchu je jen dítě mluvit za jeslí. Cesta k ní vede rovnou na řece Buguzun. Nature, také se mění. Zcela chybí stromy, jen prérie do hor. Přes hřeben Chikhacheva - v jiném světě.

Dobrý den Tyva.

Projít Buguzun 2440 m.

Tyva další. Je toho názoru, v pořádku. Neexistuje žádný okolní zasněžené vrcholy, kde tráva je teplejší a širší prostor.

Přejít na Tyve snazší sledovat sotva viditelné, a proto není hluboká. Jakýkoli projev civilizace zmizela jako třída. Míjíme návrší již kopce, ale není tam žádný náznak lidského osídlení, ale někdy vzácné stopy.

Je-li Altaje - země potoků a řek, na Tuva - země čistými jezery.

Podle plánu dnes, tráví noc na jezeře Hindiktig-Khol. Trať je velmi dobrá a jedeme rychle. A pak jsem si uvědomil, že jsme šli špatným směrem - Hiindikting zůstává sidelined. My otočit, pěšky zpět. V sedle traktu Saryg-Khovu desítky vyjetých kolejí, a my trochu jde dobře, ale tam je malá louže, a tak dále, jsme snížili díky kameny začnou jít a sednout ..... Here I vypukl v studený pot.

Bylo jasné, že auto se posadil na duši. Roll obrovský otevřou dveře s obtížemi, a ve vodě. Práh zcela ve vodě. Čas 18.00. Around - ani živá duše a absolutní pouště.

Sklizené v předem kotvící v tomto případě se ukázalo být nechutné. Půda byla slabá a nedržel. zaznamenal jsem to a Wedge v řadě, a hluboké, a pokaždé to bylo vytaženo. Špína sám nebyl prokopnut - silná vrstva trávy dal lopatu hůl. Už se stmívalo. Ze země rostla, pak stejně náhle zmizel Tuva. Od 20:00 bylo jasné, že auto nestáhl dopředu. V průběhu šel ruční naviják pro ago trakce. Zalebedilis za slušné kámen přes dvě rozšíření. Od 20.30 kámen zvracel. Vůz byl na svém místě, se již trochu pomačkaný únos předního blatníku - Jack šla do bažinaté půdy, takže pak jen stěží dosáhnout jich. Ještě dále - více kámen. Uvedení „zvládnout“ Tři prodloužení - nestačí. Držím všem předním navijákem - úhlu větším než 90 stupňů. Těsnost, tvář se změní na suché praskání ... táhne kladku a auto padá zpět. yyyy ..... již za soumraku. Začnu zatáhnout za kliku obličeje, zvýšit únos ... Stručně řečeno, klesá další sex, říkají - a tak jsem nikdy neměl rád sporty a soutěže, ale teď stál po kolena v bažině bláta, vše udelali špíny, při pohledu na sedadle řidiče, koupala v bahně ... jsem více vědom podivnosti zábavy.

Čas 22.30. Stroj centimetr je vybrán v části suchých ještě tři hodiny a mají šanci být na suchu, pokud ne zase zvracet kámen. Miminko spalo v autě. Vidím světla. Běžím. UAZ s Tuvinians. Říká se, že nejen benzín, ale stále je třeba zvolit. Začne škubat. Nula. Další UAZ. 23.30. Další bochník. Tuvan patnáct lidí, a problém je, že je někdo opilý. Žena zažívá, jak sedí v autě s dítětem. Čas 00.00. Není sama o sobě, ale musíte se dostat auto. Oba lpí UAZ pro různé oko a na tým začne táhnout pod různými úhly. Divoké spurts Spark UAZ + bochník mě vytáhl. Nabízejí jim nalít pro štěstí, popírají, na základě které nemají. Připadalo tísnivou situaci, ale jdeme rychle a jít. Uazik poskytnout první 10-litrový kanystr s benzínem. Vstávám někde v poušti v některých hornin. Usneme na sedadlech. V noci někdo jede a signály.

Ráno. Vše v bahně. Pojď Hiindikting-Khol. Celkem 20 km. Bojujeme o půl hodiny. Cesta je to vůbec ne. Nebo jsme jen někde, že ji ztratil. Stačí jít do kopce rovně na poušti, a to prostřednictvím výšce 2448 jít ven na jezeře. Později, na mapě, našel jsem cestu, a tam, kde to přichází na břeh. Zjistíme, že tato Rut říje a jít dolů k jezeru. Uffff ...

Čistá voda Hiindikting-Khol.

Vaření večeře. Rozhodli jsme se. To bylo původně plánoval jít do Mugur-Aksy, a před nimi bylo více než 32 km. Ale stojí na okraji jezera, viděl bažiny, a po včerejší děsivé dobrodružství už. Zvlášť tady necestují vůbec. Místní pohybuje tímto způsobem, a to vede k Kyzyl-Khaya. A opravdu, my jsme více než jeden den v Tuva a v té době viděl jen tři auta. Takže pokud si sednout ... Nakonec jsme se rozhodnout, že nebudou usilovat o odvážnější a jít na Kyzyl-Khaya, navíc po včerejšku, a benzínu není tolik. Stojící na jezeře změnil názor - zima, spousta komárů, a poté, co včerejší nálada mírně klesl.

Vrátíme stejnou cestou přes hory zpět do léčky. Nyní je jasné, že postříkal cool. Spoutat raise doleva a šroubovák, ale také nalezený v trávě vzlétat z posledního navijáku válce.

Jdeme podél této trati. Ona nakatana dobře, logika by měla jít do Kyzyl-Khaya. Go hodina - je potvrzeno. Cesta sama o sobě je stále mnohem lepší, tam jsou mosty. Stroj začne škubat.

Necháme v Kyzyl-Khaya, čas 17,00, prošel od jezera pouhých 54 km. V Kyzyl-Khaya ještě horší, než jsem si myslel. V ruštině vůbec nikdo neříká, no, je nutno přiznat, mužskou populaci opilosti. Mnoho něco křičí a show. Prostřednictvím pahýl palubě vysvětlit s dívkou s dítětem a odejít.

Vůz nestáhl a neustále stánky. Vyměňte palivový filtr - nepomůže. Mimo obec jsme tankovat od plechovek. Benzín je malé, to je strašné, stroj troit, záškuby ve vzestupu stánku. Další novinkou je zapomenuta šroubovací uzávěr do nádrže.

No tak, jen hrozný, nechutný srovnávač. Více než 20 km / h ve voze sami otevřené držáky nápojů a přihrádky na rukavice. Levý jarní přestávky na dvou místech - nyní cup již čtyři zatáčky.

Silnice vede podél hranic s Mongolskem - 80 km podél hranice. Nikdy jsem neviděl státní hranice. Realita je mnohem prozaičtější - no Velká čínská zeď - jen dřevěné sloupy s jedinou řadou drátů a pravidelně kilometr krásné sloupce. Na druhé straně - Mongoly. Ale stejně - stejný stan, stejně ovcí a jaků.

Wild Tyvy silnice.

Mongolsko.

Spotřeba benzínu - blázen, to skončí rychleji, než se blížíme k čerpací stanici. Podle něj pouze v Hondergee, to je asi 200 km. Někde silnice radši 60. Zubodrobilovka hrozné, čekání na něco zagremit. A tady :) Téměř Uvolněte náboj, jsou tam jen dva šrouby. Rychle utáhnout dva, pojďme. 140 km od Kyzyl Khai máme všechny čtyři bochníky.

Tyto malé problémy silničních ochucené s tím, co se děje kolem. Stejný opuštěné a krásu. Cesta vede po hřebeni Cagáň a končí přihrávky Koge-Dawa, 2400 m. Přihrávka krásné silnice už je vynikající.

Cesta opět mírně klesá. V 20.00 zastávce na oběd :) I sloučit všechny stopy benzínových plechovek, ext. nádrž se vypustí iz generátoru. Získat plnou nádrž a dalších 5 litrů na náhradní. Vzpomínám si včera kanystr a Bucs v blátě. Kteří opravdu vědí jejich závislost na autě a krutost těchto míst.

Jdeme, je už tma. Ve dvě hodiny v noci, ze tmy při průchodu z temné postavy a tyč nás zpomalí. Oknem se ptám, kdo říká, že pohraniční stráže. Nenechal jsem spojku, ptám se, kde je také místo, kde auto. Na závěr bych dát dokumenty absolvovat přezkoušení znovu. Říká se, že až Čadan více než 150 km. To zadku, benzín nestačí. Rozhodl jsem se jet celou cestu do Chakaské. Od časných ranních hodinách navštívíme Chad z nejnovějších kapky (naštěstí pogranets mylný vzdálenost) benzínový motor již záškuby. Zakupte si sklenici vody, taky prošel. Ten pili více vody do jezera, jen trochu čaje na večeři a všechno. Jsme rádi, že pití. Náplň tanky a další.

Western Tuva ... Je to opravdu divoké země se ne vždy přátelští lidé. Tento opuštěný areál s naprostým nedostatkem silnic, komunikací a některé nebo základní infrastruktury. Nejsou žádné obchody, žádné čerpacích stanic, žádné cedule, prostě nic. Tam může být opravdu děsivé. Strašně z toho, že pokud se něco stane, se za pomoci prostě nikam.

Samozřejmě, že ne všechny Tuva špatné a zlé, ale problém je v tom, že jen málo z nich - dva dny a 400 kilometrů jsme se setkali pouze 6 vozů, dva UAZ a čtyři bochníky. Tento úplný nedostatek chodníku. Když jsme se dostali do Kyzyl-Khaya, doufal jsem, že se Čadan půjde na silnici. Ale já jsem se setkal s zubodroitelnoe směr. 140 km jsem jel podél státní hranice, s výjimkou hraničních přechodů. A nebyl nikdo - ani strážci, ani Tuvan - pouze veverky, v extrémních množstvích. Nature of Western Tuva výrazný. Téměř úplná absence lesy, kopce a trochu vody - západní Tuva. Po troše Altai grustnovato. I když, samozřejmě, je to stále krásné a neobvyklé. Později, hlavní databáze, kde se zastaví, aby říci, že východní Tyva jiný. To je stokrát více klidný region, s tajze, hory a řeky. Zajímavá náhoda života ...

A přesto, přijdu sem zpátky :)

Den, který je již šestnáctým ... tak nějak. Jel jsem celou noc. O Čadan neřeknu, a tak se dostali hrůzu Tuvans :). Vstoupili jsme do Chakaské. V dopoledních hodinách se vyspat. Noc ještě oslavovaný na OPM - tmavě vrhnout na tmavém horském průsmyku, kde mě policista s baterkou-FOB napsal v časopise zmačkaný.

Snídaně na břehu řeky, avšak stromy - je to skvělé, moc. Názorně patrné změny geografie, protože to, co řídil celou noc.

Jen do toho, projít přihrávka Kuru-Kul, teď jen Chakaské :)

Kartografie navigátor Zde je impozantní :) Yellow - tažené silnice modrá tenká čára - skutečný trať.

se zobrazí normální asfalt, ukazatele tankování. Tam byl buněčný. Imek jel do města, na hlavní ulici, má nezvyklý „zpomalovače“, nemají čas zpomalit, a my jsme vylomeny další kus na jaře, která jezdí na ulici a kroužky. Koupit něco k jídlu.

Někde na průchodu se začínají zahřívat. Jdu otevřít kapotu a OP-la ... Vzhledem k tomu, že i při odchodu Ukoka burst kapoty závěs na levé straně má nyní zlomený zámek, nebo spíš připoutání. Stěží otevřené, pak dlouho nemůže zavřít.

doba ve večerních hodinách, to je jasné, kde strávit noc - velmi hustě osídlené části Chakaské. Najednou jsme si uvědomili, že Sayanogorsk - to je Yenisei. Ohrenet ... Great Siberian river jen 68 km od nás. Jedeme tam. Chceme stát na břehu, ale všimnout malé ukazovátko, ubytovna „Cedar“. Říkáme v zjistit, a ofigevaet - za zcela směšné peníze získat obrovský dům s elektřiny, vytápění, 6 zásuvek, umyvadlem a biologické toalety, ale kromě toho také teplá koupel vykoupat. Odděleně, úžasné večeři. Zdá se, že jsme někde blízko ráji ... Na druhý den. Vzhledem k tomu, že Tuva prošel rychle, čas má kočár. Stáli na Jenisej, podíval se na GES. Je ovšem neznamená, že hodně závislý. Můžete sledovat jen z ochozu, že daleko - zakázané pásmo je obrovský. Po nehodě, o všech turistických není pochyb. Navíc příští měsíc připadá jeden rok, a práce je v plném proudu na setkání Putina, stručně řečeno, není nikdo, kdo jsme potřebovali.

Šli jsme na Sayano-Shushenskaya přehrady. Dojmy jsou stále ty ... Zdá se, že vidět krásu, musíte někam jít na lodi. Podívali jsme se, a pak ještě ve večerních hodinách přišel a všechno.

jsme stáli na vynikajícím kempu soukromé, „Cedar“, před dosažením 20 km na vodní elektrárny, na levé straně, na místní lyžařské oblasti. Hostitelé - Alex a Olga. Base - super. Jeden z nejlepších zážitků. Hosteska připravuje suverénně, domy na 5+. Obecně lze říci, kdo půjde, já doporučuji. Hydro-satellite Mainskaya HPP, pstruh farmě. Ceny jsou jistě barbarské, ale chtěl jsem čerstvé ryby k večeři.

Po večeři šel vyfotit Sayano-Shushenskaya HPP.

Takže, i když tam je ještě takhle nechápu, nemám pocit, že doma ještě. Rozhodli jsme se vzlétnout do snu mnoha lidí. Na navigátorem přišel - 1900 km. Mnoho neplánované válce ... Long podíval na navigátora, které byly konzultovány s Alexis, a rozhodl se projít západních Sayan hor, přes cestu na silnici, se ukáže 1300. V dopoledních hodinách začneme.

Podél cesty, samozřejmě, navštívíme muzeum v Shusha. Prohlídka se zdálo trochu těsný, kromě mnoha lidí, a samy o sobě nemohou nikam. Opouštět polovinu - jít mnohem dál.

Jdeme po celý den, silnice - dobrá srovnávač. Obvazy je extrémně malý, často používají kanystr. Stroj je opět velmi tupit a ne jít do kopce. Přesto moje předpoklady byly oprávněné - benzinové čerpadlo kirdyk. Zastavujeme na přihrávky, vytáhne ze sedadla, dělená otevřenou nádrž, nové palivové čerpadlo - jdeme :)

Ve večerních hodinách volna z M53 má pro Krasnojarsku. Večeře v kavárně, jdeme celou noc. Road - ATAS. Neočekávám, že to od federální dálnice. Žádné celých kusů, spousta oprav, zařízení, grader někdy ne více než 40. Na zpáteční cestě, u vjezdu do této oblasti, jsme se zastavili v kempu v noci už se přiblížil k muži na tenké vrstvě 70, se zeptal, jestli to za nesmysl brzy skončí. Zajímalo by mě, co majitelé osobních automobilů cítíte? Během dne zajímavější než v noci. Kolem Sibiře. A Siberia pro mě, je v první řadě pole vrbový bylina.

Předávání města Kansk Taishet, Toulon, produkoval depresivní. Ve večerních hodinách - Irkutsk na obzoru. Camping nikoho v přední části města. Se snaží najít už v zemi, na M55, ve směru Slyudyanka, ale ne během 50 km. Po návratu do Irkutsku, přejděte na Listvyanka. Strávíme noc v autě.

On by nám to nedovolil. Absolutně. Příliš mnoho problémů, ke spontánnímu rozhodnutí. První rozdíly. Pak strávil noc v autě v Listvyanka. V dopoledních hodinách jsme jít do Irkutsku, na dlouhou dobu hledají náhradní díly, na trhu ... Mimochodem, pobočka Irkutsk klubu UAZ Patriot - extrémně citlivý ... Vždycky jsem věděl, že klub nálepka „UAZ Patriot“ můžete ... 30 pohledy a nula .. ale nejprve 70-ka tormoznutaya TLC ochotně mi vysvětlil, kde je trh je a jak se dostat.

Nakupované díly, jel do obchodu. My jim naplnit a přejít k M55 Ulan-Ude. Na sestupu přijmout Sludyanka slavné Baikal Omul uzené přímo z grilu. Eden, pražení ji. Jít podél BAM, stejně se nikam nedostaneme. Nebo není místo přesunout BAM ke břehu, nebo vůbec nic. Míjíme z Irkutsk 320 km. Přijeli jsme na písečné zátoky, existuje obrovské množství tábořišť Buryat a jednoduchých strojů.

Čas 22.00. V šoku jsem se otočit a vrátit se. Jít celou noc jsem se vrátil do Listvyanka. A v 6 hodin ráno si vědomi, že tam je také není kam postavit :( Listvyanka - slepá ulička kempy a hotely Hmm ... Otevřete konečně internet, pochopit, že včera musel jít na Chuvyrkuy a nevrátil .... zatraceně. ... rozhodli jsme se jít na Olchon nejbližší. Tam je cesta podél jezera, půda na navigátoru. Celkem 210 km. dítě nemá ani čas se probudit. Začneme.

Velmi rychle, je půda zhoršuje, a promění v tajgy stopy. V motoru nějaké praskání silný. Již nyní se na této trati 10 km od nejbližší vesnice. Zjistil jsem příčinu hluku - zaklíněný gidronatyazhitel horním řetězci. Velmi překvapen, když jsem zjistil, že v krabici :) mě ušetřil. Pokračuj. Kilometry přes 20 much do jámy a my odděluje kufr ...

Yyy ... a co je nejdůležitější, ztratil jeden rack botu ... :( Kanystry sloučit do nádrže vodu do kanalizace snížit kladivo, dát na svém místě zavazadlového prostoru, teď je úhel pohledu na tabuli přímo na střeše. YYYY ...

To trvá dalších 10 kilometrů pískání zespodu je transformován do ječí a skřípění zadního kola. Protože jsem tam nebyl „vojáci“ v bubnu, mohu obrátit, ale to je v pořádku. Pojďme. Nechoďte - ječet a skřípění. I odhalí náboj a ... Tady jsem byl opravdu studený pot. I vytáhnout vnější ložisko - sotva otočí, jako maziva na zem. Pronajata hub - zcela nalije na zem vnitřní úložné válce. Nejbližší vesnice - 40 kilometrů přes tajgy. Není k smíchu.

Nevím, jak by někdo, ale já, kluci, jsem nikdy měnit ložiska. Vždycky jsem šel za ní do provozu. Děláme audit. Je tam jeden alternativní ložisko a náhradní náboje již zalisované v ložiscích, ale vyhodit kolíky. Začneme nejtěžší - odstranění úniku vnitřního kroužku. Šedá řezací hořák. Ženou teplý, jsem dolblyu sekáč. My vytáhnout. Zatlačí do nové klece, dát ložisko, dát na náboji, přičemž s vnějším nábojem rezervního kola, to je také jeden perepressovyvayu klip. Dát, tuk, sbírám.

Sakra! Chuvsvuyu jako hrdina! Bylo to opravdu nepříjemné. Byl jsem připraven jít do vesnice 40 km o pomoc. Nejbližší vesnice je 50 km před námi, jsme se rozhodli jít velmi pomalu, ale přece jen dosáhly k této nešťastné Bajkal! Tiše odejít, staví silnice se výrazně zlepšila. Ale někdy ne.

No tak dvě hodiny - a my jsme v pobřežní vesnici, a lo! Tam MTS. Hrál na pláži - dostaneme nahoru. Hurá! Dlouho očekávaná dovolená!

Je skutečně čistá voda.

Dnes je druhý den, jak jsme na jezeře, a vypadá to, že 22 dnů pryč. Je to skoro konec naší cesty, najednou, který přišel tak daleko. Tachometr 8864 km. 1352 litrů benzínu spáleny. Seznam poruch v cestě slušnosti, jen dostat nějaké bulharské 4krát. Zítra budu měnit tlumiče, pružiny (mimochodem, je také druhý výbuch) - a možná v těch dojdeme - nyní stroj není patě. Je nutné kontrolovat olej v nápravách, suspenze natáhnout, svázat tlumiče, aby se pokusili zajistit kapotu. A zahájit domů.

Šli jsme na ryby a ostatní, dělat lodě.

Jet - to je v pořádku. Kam jít - taky :)

Připomínáme trasu opět pijí šampaňské a tiše sedět na pláži.

Bajkal je také proměnlivá.

​​K dispozici je v pořádku. Vše je klid a nikdo se bojí.

Pět dní po Bajkalu rychle prošel. V dopoledních hodinách, pomalu jsme se vstát a jít. Homeward speciální dobrodružství nezpůsobila. Zašustilo zadní nápravy, se otevřel na okraji po Kansk, vyprázdnil piliny, změnily ve stejné době, kdy olej těsnění proud teče, a další. V průběhu první etapy dosáhl Krasnojarsk jsme strávili noc v hotelu. V dopoledních hodinách, jsme se dostali do auta a dokonce v jednom stupni ve dvou dnech dosáhl domu.

Byli jsme potěšeni. On nám přinesl domů. Během této cesty se stal něčím víc než jen auto. Ekspeditsionnik - přítel. Teprve tam si uvědomit, že téměř vše, záleží na něm. On je víc než automobil. Je to fragment ze sebe. Doufáte, že pro něj, stejně jako pro sebe. A tato část - není kus železa.

Dům. 13860 km. To je hodně. Ale bylo to vzrušující cesta. Minuli jsme hodně. Čtyři země. Altaj, Tuva, Chakaské, Buryatia bit. Je to banda oblastí. Viděli jsme různé lidi. Altaj, Tuva, Chakaské, rusky. Někdo normální, někdo zlý, někdo pofigistichno. Téměř všichni byli překvapeni tím, zjistit, kde jsme. Ještě - učení trasu. Mnoho dní bez komunikace. Na svém potravin a elektřiny (lednice, mimochodem, zemřel, přímo u vchodu do jezera Bajkal). Viděli jsme hodně. River, kde žízeň. Hory, které chcete sledovat. Lake, kde chcete žít. Místo, kde se jen velmi málo lidí.

Jsme spokojeni. Vždycky si budu pamatovat krásu Chulyshman, to jasně zelené a tysyachemetrovye zdi. Budu si to pamatovat, jak jsem proplout moréna Aktru kola. Navždy vryla do paměti sen svého mládí - věčný zbytek Ukok, místa, kde je obtížné dostat se do, a ještě těžší se k odchodu. Divokost Tuva a jeho primitivní krásu. Dlouhá cesta a čisté Baikal slzy. A já zase přijde sem.