Život amerických truckeři

Dlouhé vzdálenosti v USA - není práce, je to životní styl. Vzhledem k podpisu prezident Eisenhower národní zákona o výstavbě 66.000 kilometrů dálnic a silnic ve Spojených státech v roce 1956, truckeři profese zůstává jedním z nejvíce populární, stejně jako jeden z nejvíce vysoce placených profesionálních řidičů.

Každý rok v nákladních aut v USA nesl asi 10 miliard korun. Tun zboží v hodnotě více než 9 bilionů $. dolarů. Dnes je vše přepravovány pomocí nákladních automobilů bez nich americká ekonomika se chystá umřít.

V průběhu silnice americký systém poskytuje specializovanou kamionu stop, které jsou vždy vidět z dálky, na těchto zastávkách v boxech, řidiči mohou získat plnou odpočinku, se osprchovat a jíst velmi dobře.

Dnešní speciální dorazy pro truckeři PNI 6000.

Většina zastávek mít linku, která je schopna v krátké době opravit vůz, mimochodem, dělat truckeři kamion s názvem „souprava“.

Samozřejmě, že nechcete měnit motor, ale změna kola bez jakýchkoliv problémů, olej, oprava ke ztrátě nebo zrcadlit netěsné palivové potrubí nahradí podložky, a provádět další potřebné opravy.

velké logistické společnosti, jako jsou UPS nebo Snyder, které mají za přítomnosti stovek kamionů mají své vlastní značkové velký zastávky v boxech pro opravy a údržbu vozidel. V ostatních případech, a to i velké společnosti používají počet zastávek v boxech, které se vyskytují na silnicích.

pro truckerů už oddělena od čerpacích stanic pro osobní automobily. To je způsobeno skutečností, že za prvé, nákladní automobil palivové nádrže mnohem víc a obvykle kamiony mají dva tanky 300-500 litrů. Nákladní vozy, které působí v odlehlých oblastech daleko od civilizace, například v oleji, a mohou mít kapacitu dvě nádrže 1500 litrů. Plynových čerpacích stanic takové velmi silný, a palivové čerpadlo je přibližně 4 krát rychleji než konvenční čerpadlo.

Za druhé, plechovky jsou uspořádány na obou stranách vozíku, takže sloupec vybaven dvěma hadicemi na obou stranách vozíku. Za třetí, který má délku přívěsu 16 metrů (53 stop), je obtížné zaparkovat na normální tankování, takže vstup / výstup na takovém rozprašovači, aby široká a nejrovnější, což značně usnadňuje práci řidiče.

Proč tolik paliva? Laden „vůz“ spotřebuje 35-40 litrů paliva na 100 km.

Mimochodem, zajímavý bod: truck volnoběhu hoří asi 4 litry za hodinu, 1 hodina volnoběhu je ekvivalentní 10 kilometrů, a všechny vozy v USA spotřebuje asi 6 miliard litrů paliva ročně ..

Kromě speciálních zastávek na všech silnicích ve Spojených státech za předpokladu, že rekreační oblasti, obvykle každý 130-180 km. V těchto rekreačních oblastí jsou poskytovány stoly a lavice pod okap, kde můžete jíst, prodejní tenisky, nápoje a další věci, záchody a dokonce i sprchy (ale ne vždy). Z těchto důvodů mohou řidiči zahřát, zkontrolujte stav zařízení a zajištění nákladu.

Všechny řidiči podléhají regulaci, jako ministerstva dopravy, který stanoví počet pracovních hodin a maximální rychlost.

Řidiči jsou rozděleny do dvou širokých kategorií: vnutrishtatovskie - kteří cestují výhradně uvnitř hranic jednoho státu, nikdy překročil státní hranici, a mezhshtatovskie, tedy těch, které se může pohybovat mezi 49 státech ...

Jaký je rozdíl? Mezhshtatovsky řidič může být den za volantem 14 hodin, po které je povinen zastavit a odpočinout si po dobu 10 hodin. Kromě toho, 14 hodin a 10 hodin odpočinku nemůže být přerušena, tj. E. nemůže jít do 2:00, poté 2 na odpočinek, pak se dalších 5 hodin. Jakmile se vůz rozjel, 14 hodin začala tikají.

Vnitřní řidiči mají různé výhody v různých státech. V Texasu, řidič může být za volantem 14 hodin, pracuje 16, a po zbytek pouze 8 hodin nouzi. Kromě toho může řidič nepracuje déle než 70 hodin během 8 dnů nebo 60 hodin během 7 dnů. V případě, že řidič pracoval po dobu 65 hodin do 6 dnů, on potřebuje odpočinek - 34 hodin. Na druhé straně, společnosti, které nejsou podváděl, musí být napsáno ve smlouvě o cokoliv schéma pracují, 8- nebo 7-day „týden“.

Společnosti jsou velmi přísné monitorování počtu pracovních hodin, t. K. jemného rozlišení při velmi vysoké porušení. Dříve řidiči měli papírovou klády, které operační záznam hodin dnes všechny velké a střední podniky mají počítače, které se vypočítá čas, vzdálenost a místo k pobytu, když papírové protokoly jsou stále řidiči jsou v případě selhání počítače.

Další možností, která byla velmi zvláštní o policii, ale to není moc rád dopravní společnosti - je hmotnost. Maximální přípustná hranice pro dvounápravový přívěs, spočívající na dvou náprav nákladního automobilu - 36 tun, s větším počtem náprav zatížení by měla být zvýšena.

Po celé silniční sítě jsou rozptýleny kontrola hmotnosti stanice, ovladače procházejí je doběh, obvykle při rychlosti 60 km / h. -Li vidět nadváhu, musíte zastavit ke kontrole a bude udělena pokuta. Trest se vydává společnost.

Pro výpočet hmotnosti, existují tabulky, které mají všechny truckeři nesoucích zatížení překračující povolenou zátěž.

Všechny pohybovaly kamiony s nebezpečných nákladů, označených boxů, které jsou rozděleny do devíti hlavních kategorií zahrnuty do 5 hlavních skupin: výbušné, hořlavé, toxické, žíravé látky a radioaktivní prvky.

Kromě toho, řidiče, dopravu tyto náklady opatřeny kompletní sadu dokumentů nákladu a je omezena maximální rychlostí. Například brambory voze mohou cestovat na dálnici 130 km / h, palivo - 110 km / h, a radioaktivní prvky pouze 100 km / h.

Ne každý řidič může přepravovat nebezpečné věci. Chcete-li to provést, je nutné získat dodatečný certifikát kategorii řidiče. Nejtěžší získat certifikáty - to je výbušné zatížení a radioaktivní prvky.

strojvedoucí načte ultrahazardous (výbušniny a radioaktivní prvky), musí absolvovat kurz ve speciálních školách a vědět všechno o přepravovaných materiálů, stejně jako naučit se správně chovat v krizových situacích.

Velké společnosti mají své vlastní cvičiště, kde se řidiči učí odstoupit vozíku z smyku, právo odstoupit od smlouvy s vozíkem do příkopu a získat spoustu dalších dovedností.

Celkový počet ovladačů, které prošly do školy a oprávněných ultrahazardous pro přepravu zboží, což představuje 3% z celkového počtu řidičů. Tyto ovladače jsou elita mezi řidiči. Jejich plat začíná na 100.000 $. Ročně.

Dalším zajímavým rysem vozu, nesoucí řadu dodávka - ocasu kamionu. Velmi pohodlné, mimochodem, nemusíte se bát, že se palety nestáhnou někde ve skladu, nebo před domem.

Někdy to může být viděno na dálnici, a armáda, nemají oprávnění, maximální rychlost pohybu armády - 100 km / h. Obvykle jsou přesunuty „svazky“ konvoj, v noci, v den, kdy konvoj - rarita.